当地时间26日双盈策略，美国交通部宣布，将取消对加利福尼亚州四个高铁相关建设项目的拨款，总计1.75亿美元。加州方面当天回应称，这是特朗普政府对加州高铁攻击的延续。就在上个月，美国联邦政府刚撤销了另一笔对加州高铁项目的资金支持。
美国联邦政府26日说，将取消对加州马德拉市立交桥、高架桥、相关设计工作以及高铁站建设的资金支持。加州高速铁路管理局当天回应称，这是特朗普政府对加州高铁及中央谷地社区发起非法、政治动机明显且毫无依据攻击的延续。加州议会参议员表示，将通过立法筹措资金，继续推进高铁建设。
加利福尼亚州议会参议员 戴夫·科特斯：21世纪交通系统的建设不能仅依靠一笔资金就完成，有限的资源也不能让我们达成目标，我们知道州政府坚定承诺最终将会完成这个项目，我对此绝对有信心。
加州高铁一期项目原计划连接洛杉矶与旧金山，设计车程三小时，原本有望成为美国运行速度最快的客运铁路系统。该项目最初计划花费330亿美元、于2020年竣工，但最新预估成本已升至890亿至1280亿美元双盈策略，预计投入运营时间推迟至2033年。
推进缓慢 超支严重 加州高铁成党争素材
在民主党主政的加州政府与共和党领导的联邦政府之间，这条工期延误、资金短缺的高铁成了双方党争的素材。特朗普曾多次严厉批评这一项目，2019年，特朗普在其首个总统任期内就试图撤销对加州高铁项目9.29亿美元的联邦拨款，称这一项目为“灾难”。加州就此提起诉讼，官司一直打到拜登政府上台。2021年6月，加州与联邦政府达成和解，拨款得以恢复。
今年2月双盈策略，有共和党议员致信联邦政府称，加州高铁项目仅完成了约35公里的填土工程和11座立交桥结构。5月，特朗普批评加州高铁项目严重超支。
美国总统 特朗普：加州高铁是我见过超支最严重的项目，完全失控了。
到了今年6月，美国交通部公布一份报告称，加州高铁项目存在工期延误、管理不善等一系列问题，当时就要求加州高铁管理局做出回应，否则将取消加州高铁约40亿美元的联邦拨款。加州高铁管理局强烈反对交通部的结论，认为“结论具有误导性”“没有反映出加州在建设高铁方面取得的重大进展”。7月，美国联邦政府宣布取消约40亿美元拨款，批评这项工程“挥霍纳税人的钱”。美国交通部长肖恩·达菲抨击“纽森州长和加州的高铁烂摊子就是政府无能、甚至可能腐败的典范”。
美国交通部长 肖恩·达菲：我们花了5年时间修建胡佛坝，5年。4年时间修建金门大桥，加州高铁花了16年时间和150亿美元，一条轨道也没铺上，这是在开玩笑吗？
加州高铁管理局随即向法院提起诉讼，指控联邦政府滥用职权。
路透社评论称双盈策略，这是共和党领导的联邦政府与民主党主政的加州之间争端的最新表现。特朗普和加州州长纽森在特朗普政府滥施关税、电动汽车法规、联邦政府向发生示威的洛杉矶派兵乃至鸡蛋价格等多个议题上屡发冲突。26日，美国交通部还以加州未严格执行卡车司机须具备英语能力的联邦法规为由，威胁取消对该州3300万美元拨款。
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